|
Ne ijedj meg tőlünk nagyon, nem egy szokványos társasággal állsz szemben! Mi kissé fertőzött, mániákus Citroën rajongók vagyunk, talán az ország legreménytelenebb esetei. Ezt szem előtt tartva ajánljuk az alábbiakat és magunkat...
Klubunk 2003 Novemberében alakult azon hazai Citroën rajongók összefogásával, akik több éve-évtizede a duplavinklis márka szerelmesei.
A hazai Citroënesek régóta szervezik azt a 15-20 klubon belüli találkozót, évente, melynek eredményeként egyre több Citroënes kapcsolódik be a klubéletbe aktív résztvevőként. Tagjaink létszáma és autóparkunk büszkeséggel tölt el, hisz sok külföldi találkozóról hoztak haza díjaikat a magyar Citroënesek. Jelenleg ez az egyetlen hazai hivatalosan bejegyzett Citroen Club.
Az évek folyamán, az ország két legnagyobb Citroënes megmozdulása az albertirsai és a hódmezővásárhelyi találkozók lettek, melyek mindegyike több, mint 100 Citroën tulajdonost láttak vendégül minden alkalommal. Ez oda vezetett, hogy a Párizsi Citroen gyár vezetői is felfigyeltek erre, és 2003-ban a nemzetközi Citroën barátok társaságának, az ACI-nak alakuló gyűlésére meghívták e két találkozó szervezőit is, akik képviselték hazánkat e fontos eseményen, a többi nemzeti klub mellett.
Megbecsülésük jeléül bemutatták a gyár múzeumát, melynek neve - Conservatoire Citroën, és csak a nemzetközi klub tagjai számára látogatható.
Azóta a CACH az egyik legaktívabb klubként van nyilvántartva az anyacégnél Párizsban. Klubunk sok egyéb mellett, biztosítja tagjai részére évente a kilátogatást eme Citroen „Szentélybe", ami olyan kiváltságot jelent, mely nem adatik meg sok más autós szakembernek, vagy földi halandónak. Klubunk 3 fő pillére a három szekció: 2CV-szekció, mely a legendás francia népautót, a Citroën Kacsát és annak rokonait foglalja magába: Dyane, Acadiane, Méhari, Ami 6 és Ami 8, Ami Super. OLDI-szekció, mely az 1975 előtt gyártott modelleket egyesíti. JUNIOR-szekció, ahol az 1975 után gyártott összes többi Citroën teljes típusválasztéka található.
Minden szekciónak van két felelőse, akiket a tagság megválasztott, ők felelnek a szekciók minél színesebb és sokoldalúbb programjaiért, találkozókat szerveznek és bonyolítanak le, cikkeket írnak a klubújságba, összeállítják az éves találkozók listáját. Az éves tagdíj fejében a Citromagazin nevű negyedéves klubújságunk minden tagnak jár, mellé a belépéskor mindenki kap egy klub-pólót is. Ehhez még hozzá kell venni a klublogóval ellátott rendszámtábla kereteket, az éves naptárt melyen a tagok legszebb autói láthatóak, valamint azokat a kedvezményeket, melyeket bizonyos szerelőműhelyek, márkakereskedések vagy más cégek biztosítanak a tagok számára a tagsági kártya felmutatásával. A rendezvények hangulatát természetesen nem lehet szavakban leírni, kár is lenne ezzel próbálkozni, de némi képet alkothat magának az, aki megnézi azt a több ezer képet melyek ezeken a találkozókon készültek az évek folyamán... Az egyre szebb és igényesen restaurált öreg Citroënekkel büszkélkedő magyar klub többször is elnyerte a szomszédos országok Citroëneseinek elismerését, melynek az évenkénti sorozatos meghívások a bizonyítékai. Többek között ezért lehetünk ez évben kint a Vasúttörténeti Parkban is, elétek tárva féltett kincseinket.
És hogy miért épp a Citroën? Azért mert egyetlen európai, nagy hagyományokkal rendelkezô autógyár sem volt képes, vagy nem mert annyi LEG-et gyártani és technikai újítással kísérletezni, mint a C I T R O Ë N A LEGelső önhordó karosszériás személyautó 1934-ben
A LEGelső nagy sorozatos elsőkerék hajtás szintén 1934 ugyanazon a típuson
A LEGelső önhordós elsőkerék hajtású teherautó 1947-ben
A LEGelső szériában gyártott tárcsafékes autó 1955-ben
A LEGelső hidropneumatikus önszabályozó padlószintmagasságú felfüggesztés, kanyarkövető fényszóró, és még sok minden más...
A felsorolást helyhiány miatt nem folytatom, az autós történelemkönyvekben pontosan le van írva. Nem hiába döntött rekordot a DS 1955-ben a bemutatásakor azzal a 12 ezer megrendeléssel melyet az első nap végén regisztráltak a bemutató standon, amelyet az óta sem sikerült megdöntenie egyetlen autógyárnak sem. Sorolhatnánk azt a tömérdek, versenyeken és hétköznapokon elért sikert, melyek szeretett márkánk útját jelzik közel egy évszázada, egészen a mai napig, amikor a Citroën már harmadik éve verhetetlen a Rally világbajnokságon. |
Klub-infó 
